Ваши попытки мотивировать водителей к экономичной езде не сработают

По моему опыту, от силы 10% водителей реагируют на мотивацию. Остальных – ничем не проймешь. Исходя из этого, попытки мотивировать всех водителей разом к экономичной езде просто не сработают.

Вы совершенно правы: из всех водителей вряд ли больше 10% откликаются на попытки изменить их в лучшую сторону за счет мотивации. Более того, я скажу, что это касается почти всех профессий. Чтобы проиллюстрировать эту мысль, рассмотрим другие сферы. Возьмите строителей и предложите им увеличение оплаты при заметном улучшении качества стройки вашего дома. Вряд ли больше 10% людей станет работать лучше. Даже возьмите «элиту» — продавцов, которые, казалось бы, должны «перегрызть глотку» конкурентам за бонус. Но нет – и там далеко не большинство подорвется и побежит за «морковкой».

Казалось бы – тупик? Однако выход есть, и он лежит в иной плоскости. Ответ в следующем: а вы что, серьезно считаете, что обязаны держать коллектив из среднестатистических середняков? Если нет, то рецепт один: наберите больше качественных сотрудников. Давайте посмотрим на этот процесс с математической точки зрения. В средней массе водителей есть те самые 10% мотивированных и способных к самоулучшению. Вам просто нужно 5 раз «промыть» кадры, чтобы их доля в вашей компании стала 50%. Почему? Потому что при каждом приходе новых людей в их массе будет в среднем 10% тех, кто вам нужен.

Вы скажете – легко советовать. А как это сделать на практике? Оказывается, для формирования водительского отряда «мечты» нужны всего две вещи: привлекательные условия работы и точный фильтр отбора на входе.

Давайте вместе посмотрим на эти две вещи подробнее. Роль точного и объективного фильтра как раз и выполняет система оценки водителей «OptiDriving». Она впитала в себя опыт лучших экспертов по вождению в отрасли, обучилась на 100 тысячах водителей. И теперь на любой дороге она дает четкие ответы: какова топливная эффективность данного водителя? Какова вероятность найти водителя эффективнее? Сколько процентов водителей всей отрасли лучше этого сотрудника? Стоит ли оставлять этого водителя в компании, или выгоднее найти ему замену?

Теперь второе – о привлекательных условиях. Здесь тоже есть эффективное решение. Если вы предложите выше вознаграждение водителю за качественную эффективную езду, то к вам толпой пойдут водители из других компаний. Вы еще будете выбирать лучших из лучших. Вы спросите – это понятно. А где я возьму деньги на это повышение дохода водителей?

Решение элегантно: отдайте в виде бонуса водителю то, что он достоверно вам сэкономил в день, когда он ехал качественно и эффективно. Хотя бы 5 евро. Хочет он того или нет, но если он ехал эффективно, то есть экономично, то у него расход топлива упал примерно на 2-3 литра на 100 км. Это около 10 литров экономии в день, что грубо говоря составляет 10 Евро. Отдайте ему часть этой суммы, не скупитесь. В результате его доход вырастет на те самые 15 евро в сутки. А это уже 300 евро в месяц. «Земля слухами полнится», и очень скоро среди водителей начнет распространяться информация, что ваша компания выгоднее других.

И к вам потянутся на собеседование. Причем вы ни на рубль не увеличили оклады водителям. Все дополнительные доходы вы им позволили заработать самим, научили, как это сделать, и оплатили им бонусы из сэкономленных ими же денег.

Таким образом, сформировать команду «мечты» можно. Просто для этого нужно использовать современные и инновационные продукты, которые меняют сам подход к управлению персоналом.