ИИ: потери на «долгострое», а какова реальная выгода?
Михаил Дедунович, основатель ГК «Infinium» и «БелТрансСпутник», выступил в рамках дискуссионной панели «Сколько сегодня стоит устойчивость цепочек поставок: зарплаты, дефицит кадров и новая экономика персонала в логистике и складской инфраструктуре» на форуме о цепочках поставок «СКЛАД. ЛОГИСТИКА. РИТЕЙЛ».
Искусственный интеллект полезен только тогда, когда он решает конкретную задачу без «долгостроя» и лишних затрат.
Основные тезисы:
AI — это просто алгоритмы. Многие IT-компании зарабатывают на «долгострое» (1С, SAP), где затраты заказчика превышают «выхлоп» от выгоды. Часто обещания «золотого будущего» ведут в финансовую яму.
Что сделала компания «Infinium»: 15 лет назад разработали свой собственный, независимый от внешних моделей, искусственный интеллект для транспортной логистики. Решение без «головной боли» уже работает в большинстве транспортных компаний.
Результат внедрения: после внедрения ИИ-маршрутизации потребность в транспорте и водителях сократилась в среднем на 20%.
Как работает ИИ от «Infinium»: на основе BigData прогнозирует транспортные потоки на завтра — не место аварии, а скорость движения разных типов транспорта в разное время. Робот даёт водителю максимально напряженное, но гарантированно выполнимое задание.
Ключевой эффект: благодаря этому один курьер-водитель сегодня может делать до 60 доставок в день. Это и есть ответ на вопрос «кого переманивать?» — правильнее не переманивать, а повышать эффективность своих водителей.
Вывод по «рентгену» рынка: успех не в громких обещаниях, а в конкретных, проверенных инструментах, которые дают измеримый результат без увеличения штата.
