Трансформация логистики «Минск Кристалл Трейд» - как аудит Infinium помог сэкономить миллионы

Компания «Минск Кристалл Трейд» — оператор крупнейшего в Беларуси холдинга по производству алкогольной продукции «Минск Кристалл Групп» столкнулась с вызовом: многомиллионные транспортные расходы требовали пересмотра подходов к управлению логистикой. В поисках независимой оценки и профессиональных решений компания обратилась к экспертам ГК «Infinium».

Результатом сотрудничества стал комплексный аудит логистических процессов, который не только вскрыл скрытые резервы, но и заложил основу для системной оптимизации.

О компании

Логистическая система «Минск Кристалл Трейд» — это сложный механизм с высокой нагрузкой и специфическими требованиями:

• 9 оптовых складов во всех областных центрах суммарной площадью 35 000 м²
• 90 маршрутов в день (в пике до 150), 900 точек доставки ежедневно (в пике до 1600)
• более 10 000 уникальных точек в базе

Транспортный бюджет — вторая по величине статья затрат компании (после персонала), исчисляемая десятками миллионов рублей. При этом почти 100% транспорта наемный, собственный автопарк только начал формироваться.

Цели аудита:

1. Проверка эффективности использования средств на транспорт
2. Развитие собственного автопарка (переход на комбинированную модель)
3. Пересмотр алгоритмов работы логистов
4. Оценка компетенций сотрудников и актуальности регламентов
5. Повышение прозрачности процессов для руководителя

Решение: четыре этапа аудита от Infinium

Специалисты Infinium предложили структурированный подход, разбив проект на несколько этапов.

Работа начинается с этапа описания текущих процессов, который включает выезд специалистов на площадки, сбор первичных данных и проведение интервью с ключевыми отделами — логистикой, бухгалтерией, складом и продажами. На основе этих сведений строится графическая схема процессов, а главным результатом становится утвержденная модель «как есть» и наглядное выявление «багов».

Далее следует анализ маршрутизации, где команда изучает данные для построения путей доставки, наблюдает за повседневной работой логистов в реальном времени и разрабатывает оптимальный алгоритм, взяв за основу самую загруженную неделю года. Это позволяет подсветить системные ошибки в исходных данных и сразу протестировать новый подход.

На этапе разработки оптимизированной схемы проектируется модель процессов «как должно быть», а также формируется описание необходимых изменений и цифровых продуктов. В итоге удается визуально сократить цикл формирования маршрутов и успешно интегрировать процессы для работы собственного транспорта.

Завершает работу этап итоговых рекомендаций и ТЗ. Здесь специалисты разрабатывают техническое задание на автоматизацию, дорожную карту, новый регламент маршрутизации и план обучения персонала. Итоговый результат дает компании четкий план действий по дальнейшей автоматизации, доработке системы TMS и настройке API-обмена.

Ключевые выводы аудита

В ходе анализа были вскрыты несоответствия, напрямую влияющие на стоимость доставки:

Проблема 1: В системе было установлено слишком широкое окно доставки — с 7:00 до 20:00, тогда как агенты задавали более узкие интервалы (например, с 15:00 до 17:00). Это привело к завышению планового времени маршрута и сделало его оптимизацию невозможной.

Проблема 2: Время обслуживания одной точки стандартно закладывалось как 30 минут, без учета категории клиента. В результате расчеты оказывались некорректными: обслуживание АЗС занимало всего 10–15 минут, а гипермаркета — более 90 минут.

Проблема 3: В автомобильном справочнике для грузовиков с грузоподъемностью 3-4 тонны был указан тип «легковой автомобиль». Данная ошибка вызывать искажение базовых данных и привела к неверному расчету логистических маршрутов.

Даже небольшие ошибки в исходных данных, по словам экспертов, в конечном счете очень сильно влияют на итоговый результат. И в финансовом выражении очень большие цифры получаются.

Результаты: цифры и эффекты

Сравнение маршрутов, построенных логистами вручную и по оптимизированному алгоритму Infinium (на примере трех складов за один день):

Склад «Колядичи»: Текущий результат составлял 23 машины, а после оптимизации количество уменьшилось до 17. Главный эффект — снижение потребности на 5 машин (сокращение автопарка на маршруте).

Склад 2: После оптимизации добавилась 1 машина (+1 к текущему значению). При этом итоговый эффект оказался позитивным: существенно сократились общий километраж и затраты.

Склад 3: Данные остались без изменений. Алгоритм показал, что логист изначально работал оптимально, поэтому система не стала изменять результат.

Итоговые результаты проекта:

Ниже представлены итоговые результаты проекта, сформулированные по ключевым направлениям:

1. Регламент маршрутизации: Разработан и внедрен новый регламент, ускоряющий построение маршрутов.
2. Автоматизация: Разработано ТЗ на изменения в учетной системе, настройку API-обмена и доработку TMS.
3. Собственный автопарк: Оптимизированная схема работы с собственным транспортом интегрирована в процессы.
4. Магистральные перевозки: Процесс маршрутизации магистральных перевозок оптимизирован.
5. Обучение: Разработан план обучения, по итогам — тестирование и аттестация сотрудников.
6. Дорожная карта: Составлен четкий план дальнейшей автоматизации и оптимизации.

«Аудита бояться не надо. Аудит — это не зло и не плохо. Это зачастую, наоборот, приносит большую пользу для компании. Бухгалтеры постоянно проводят каждый год аудиты. Чем мы хуже? Важно, чтобы этот аудит проводили компании компетентные. Сторонняя организация — это взгляд со стороны, он зачастую лучше, чем внутри, когда он замыливается. Плюс должна быть подтвержденная компетенция. И лучше, чем создатели программы, никто не знает эту программу. Поэтому Infinium, тут выбор очевиден» — Евгений Бордок (начальник управления логистики торговой компании «Минск Кристалл Трейд»)